Չաշխատող կոնտեյներային նավի սեփականատեր Seaspan Corp-ը չինական բակում նոր պատվեր է կատարել տասը 7000 թեյ նավերի համար՝ վերջին 10 ամիսների ընթացքում իր պատվերների գիրքը հասցնելով 70 նավ՝ ընդհանուր 839,000 թեյու տարողությամբ:
Այս պորտֆելը ներառում է երկու 24,000 teu ULCV, բայց հիմնականում ներառում է ավելի փոքր չափսեր, որոնք ներառում են 25 նավ 7,000 teu-ով, 15 երկվառելիքով LNG-ով:
Վերջին գնահատված 1 միլիարդ դոլարի նորակառույց պատվերը՝ Jiangsu Yangzijiang բեռնափոխադրման խմբի կողմից կառուցված մացառով սարքավորված նավերի համար, կտեսնեն, որ առաքումները կսկսվեն 24-րդ եռամսյակում և կհասնեն մինչև վերջին եռամսյակը:
Արդյունաբերական աղբյուրների համաձայն՝ նավերը վարձակալությամբ կտրվեն ճապոնական ONE ավիաընկերությանը մոտ 12 տարվա երկարաժամկետ չարտերով, որը, ըստ Seaspan-ի, ակնկալվում է 1,4 միլիարդ դոլարի եկամուտ:
«Մեր նախկինում հայտարարված 15 երկվառելիքով 7000 teu նավերի պատվերով այս նորակառույց պատվերը ևս մեկ վկայություն է այս նավի չափսերի նկատմամբ հաճախորդների խորը պահանջարկի մասին, որը եզակիորեն հարմար է 4000-ից 9000 teu նավերի գլոբալ նավատորմի ծերացող խմբին փոխարինելու համար: », - ասաց Seaspan-ի նախագահ, նախագահ և գործադիր տնօրեն Բինգ Չենը:
Քանի որ վերջին մի քանի տարիների ընթացքում խոշոր փոխադրողները կենտրոնացել են ULCV-ների պատվերների վրա, փոքր նավերի ծերացող նավատորմը շտապ փոխարինման կարիք ունի:Անցյալ հոկտեմբերից ստացված պատվերները, այդ թվում՝ ավելի քան 300-ը՝ այս տարվա առաջին կիսամյակում, մեծապես շեղվել են դեպի խոշորագույն հատվածները՝ 15,000 teu և ավելի նավերի նորակառույց հզորության մոտ 78%-ով, իսկ 3,000 չափսերի համար՝ ընդամենը 8%-ով: -8000 թեյ.
Ավելին, չարթերային չափազանց խիտ շուկան և օրական վարձույթի ռեկորդային բարձր տոկոսադրույքները փոքր չափսերում պարտավորեցնում են փոխադրողներին ապագայում պաշտպանել իրենց շուկայական մասնաբաժինը` փակելով նորակառույց տոննաժը:Երկաթուղայինները, ըստ երևույթին, խրախուսվում են բեռնափոխադրումների շուկայի աճող հեռանկարներով և վստահ են իրենց վրա ստանձնելու երկարաժամկետ չարտերային պարտավորություններ:
Seaspan-ի ներկայիս գործող նավատորմը բաղկացած 131 նավերից, որոնց ընդհանուր հզորությունը կազմում է 1,1 մ թեյու, նորակառույցների ստացումից հետո կաճի մինչև 200-ը` 2 մ թեյու-ից մի փոքր ցածր, ինչը NOO-ին կդասավորի Maersk-ից անմիջապես ցածր՝ սեփական կոնտեյներների հզորության համատեքստում:
Համաձայն հայտարարության՝ նորակառույց նավերը կֆինանսավորվեն լրացուցիչ փոխառություններից և ձեռքի տակ եղած կանխիկ միջոցներից:Seaspan-ը գտնվում է 6,3 միլիարդ դոլարի պատվերների ցրտահարության մեջ, որը, ըստ նրա, կփակի 9,1 միլիարդ դոլարի պայմանագրային եկամուտ՝ խոշոր օվկիանոսային ավիափոխադրողների հետ 12 և 15 տարվա չարտերային երեկույթների միջոցով:
Միևնույն ժամանակ, ONE-ն այժմ փոխարինել է Cosco-ին՝ որպես Seaspan-ի ամենամեծ հաճախորդը, որը ներկայացնում է իր բիզնեսի 22%-ը, MSC-ն երկրորդը՝ 17%, իսկ Cosco-ն՝ երրորդը՝ 14%-ով:
Ապացուցելով Seaspan բիզնես մոդելի ուժը, վեցամսյա ժամանակահատվածում մինչև հունիսի 30-ը, նավատերը երկարաձգեց վարձակալության մնացած միջին ժամկետը 3,8 տարուց մինչև 7,2 տարի, քանի որ նա նոր գործարքներ էր կնքում նավերի վարձակալների համար խիստ բարենպաստ շուկայում:
Հեղինակ՝ Շիրլի Ֆու
Հրապարակման ժամանակը՝ սեպտ-30-2021
