Ինչու՞ վերջերս կտրուկ անկում ապրեցին օվկիանոսային բեռնափոխադրումները

Ի՞նչն է առաջացնում անկումը:

Նվազող պահանջարկը և «պատվերի պակասը» տարածվում են ամբողջ աշխարհում

Համաճարակի ժամանակ, մատակարարման շղթայի խաթարման պատճառով, որոշ երկրներ զգալ են որոշակի նյութերի պակաս, և շատ երկրներ զգացել են «պաշարների աճ», ինչը հանգեցրել է անցած տարի առաքման աննորմալ բարձր ծախսերի:Այս տարի համաշխարհային տնտեսության վրա բարձր գնաճային ճնշման, աշխարհաքաղաքական հակամարտությունների, էներգետիկ ճգնաժամի, համաճարակի և այլ գործոնների համակցված հետևանքների պատճառով նավարկության պահանջարկը զգալիորեն կրճատվել է, և նախկինում կուտակված գույքագրման շուկան չի կարող մարսվել: ինչը նվազեցրել կամ նույնիսկ չեղարկել է ապրանքների պատվերները, իսկ «պատվերի պակասը» տարածվել է ամբողջ աշխարհում։

Շուկան սպառված է, և բեռնափոխադրող ընկերությունները զբաղված են ապրանքներ փնտրելով

Լեռնագնացային շատ ընկերություններ այս տարի գործարկել են նոր բեռնարկղային նավեր՝ առատ շրջանառության հզորությամբ, սակայն բեռնափոխադրումների տարածքի ամրագրման համաշխարհային պահանջարկը նվազում է:Ապրանքներ գրավելու համար բեռնափոխադրող ընկերությունները փորձում են բեռնափոխադրումների միջոցով բարձրացնել պահանջարկը, ինչը հանգեցնում է «զրոյական բեռնափոխադրումների» և «բեռնափոխադրումների բացասական դրույքաչափի» երևույթին:Սակայն գնի նվազեցման ռազմավարությունը նոր պահանջարկ չի բերի, այլ կհանգեցնի արատավոր մրցակցության և կխախտի բեռնափոխադրումների շուկայի կարգուկանոնը։

Բեռնափոխադրումների գների կտրուկ անկման այս ալիքը սկսվել է այս տարվա հուլիսին, իսկ անկման տեմպերը աճել են սեպտեմբերին։Սեպտեմբերի 23-ին Շանհայի արտահանման բեռնարկղային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) իջել է մինչև 2072,04 կետ՝ շաբաթական կտրվածքով 10,4%-ով ցածր՝ մոտ 60%-ով ցածր տարվա սկզբից։

Ներկայումս Ասիայից Արևմտյան Ամերիկա բեռնափոխադրումների փոխարժեքը կտրուկ իջել է մեկ տարի առաջ 20000 ԱՄՆ դոլար/FEU ամենաբարձր կետից:Անցած կես ամսվա ընթացքում Արևմտյան Ամերիկայից բեռնափոխադրումների գինը հաջորդաբար իջել է չորս արգելքներից՝ 2000 ԱՄՆ դոլար, 1900 ԱՄՆ դոլար, 1800 ԱՄՆ դոլար, 1700 ԱՄՆ դոլար և 1600 ԱՄՆ դոլար:
- Գրել է Ամբերը