Ե՞րբ կբարձրանա ծովային բեռնափոխադրումների սակագները.Ինչպե՞ս կարող եմ ապահով կերպով գնանշումներ կատարել հաճախորդի հետ:

Վերջերս կրկին բարձրացել է օվկիանոսային բեռնափոխադրումները, հատկապես Սյուզանի ջրանցքի խցանման հետևանքով առաջացած թիթեռի էֆեկտը, որն էլ ավելի է խստացրել առաքման առանց այն էլ անընդունելի պայմանները։

Այնուհետև առևտրական ընկերը հարցրեց. ինչպե՞ս գնանշել հաճախորդներին նման անկայուն և հաճախակի աճող բեռնափոխադրումների սակագներով:Ի պատասխան այս իրավիճակի՝ մենք մանրամասն կվերլուծենք կոնկրետ խնդիրները։

01
Ինչպե՞ս կարող եմ գնանշումներ կատարել դեռևս չհամագործակցված պատվերների համար:

Գլխացավանք առևտրականների համար. ես ընդամենը մի քանի օր առաջ գնանշում էի հաճախորդին, իսկ այսօր բեռնափոխադրողը տեղեկացրեց, որ բեռնափոխադրումները կրկին թանկացել են։Ինչպե՞ս կարող եմ սա մեջբերել:Հաճախ հաճախորդներին ասում եմ, որ թանկացումները լավ չեն, բայց չեմ կարողանում հասկանալ, թե ինչպես է բեռնափոխադրումը բարձրանալու:Ինչ պետք է անեմ?
Baiyun-ը ձեզ խորհուրդ է տալիս. Հաճախորդների համար, ովքեր պայմանագիր չեն կնքել և դեռ գնանշման փուլում են, որպեսզի խուսափեն ծովային բեռնափոխադրումների անկայուն աճից, մենք պետք է մտածենք ևս մի քանի քայլի մասին մեր գնանշման կամ PI-ում:Հակադարձ միջոցները հետևյալն են.
1. Փորձեք հաճախորդին մեջբերել EXW (առաքվում է գործարանից) կամ FOB (առաքվում է նավի վրա՝ առաքման նավահանգստում):Գնորդը (հաճախորդը) կրում է օվկիանոսային բեռնափոխադրումները այս երկու առևտրային մեթոդների համար, ուստի մենք չպետք է անհանգստանանք օվկիանոսային բեռնափոխադրումների այս խնդրի մասին:
Նման գնանշումը սովորաբար հայտնվում է, երբ հաճախորդն ունի նշանակված բեռնափոխադրող, բայց հատուկ ժամանակահատվածներում մենք կարող ենք նաև բանակցել հաճախորդի հետ և օգտագործել EXW կամ FOB՝ գնանշումներ կատարելու համար՝ բեռնափոխադրման ռիսկը փոխանցելու համար:
2. Եթե հաճախորդը պահանջում է CFR (արժեք + բեռնափոխադրումներ) կամ CIF (արժեք + ապահովագրություն + բեռնափոխադրումներ), ինչպե՞ս պետք է գնանշենք:
Քանի որ գնանշմանը անհրաժեշտ է ավելացնել բեռնափոխադրումների գինը, կան մի քանի մեթոդներ, որոնք մենք կարող ենք օգտագործել.
1) Սահմանել վավերականության երկար ժամկետ, օրինակ՝ մեկ ամիս կամ երեք ամիս, որպեսզի գինը գնանշվի մի փոքր ավելի բարձր՝ գների բարձրացման ժամկետը բուֆերացնելու համար.
2) Սահմանել վավերականության կարճ ժամկետ, կարող է սահմանվել 3, 5 կամ 7 օր, եթե ժամանակը գերազանցում է, բեռնափոխադրումը կվերահաշվարկվի.
3) Գնանշում գումարած դիտողություններ. Սա ընթացիկ տեղեկատու գնանշումն է, և կոնկրետ բեռնափոխադրումների գնանշումը հաշվարկվում է պատվերի տեղադրման օրվա իրավիճակի կամ առաքման օրվա իրավիճակի հիման վրա.
4) Գնահատմանը կամ պայմանագրին ավելացրեք լրացուցիչ նախադասություն. Համաձայնագրից դուրս հանգամանքները պետք է քննարկվեն երկու կողմերի կողմից:(Պայմանագրից դուրս հանգամանքները պետք է քննարկվեն երկու կողմերի կողմից):Սա մեզ տեղ է տալիս ապագայում թանկացումները քննարկելու համար:Այսպիսով, ի՞նչ կա համաձայնագրից դուրս:Հիմնականում վերաբերում է որոշ հանկարծակի իրադարձությունների։Օրինակ, Սյուզանի ջրանցքի անսպասելի խցանումը պատահականություն է։Պայմանագրից դուրս իրավիճակ է.Նման իրավիճակը պետք է այլ հարց լինի։

02
Ինչպե՞ս բարձրացնել գնորդը պայմանագրի կատարման պատվերի համար:

Գլխացավ թրեյդերների համար. CIF գործարքի մեթոդի համաձայն, բեռնափոխադրումը ներկայացվում է հաճախորդին, իսկ գնանշումը գործում է մինչև ապրիլի 18-ը: Հաճախորդը պայմանագիրը կնքում է մարտի 12-ին, իսկ բեռնափոխադրումների գինը հաշվարկվում է ըստ մարտի գնանշման: 12, և մեր արտադրությունը մինչև առաքումը կարող է տևել մինչև ապրիլի 28-ը: Եթե օվկիանոսային բեռնափոխադրումները այս պահին գերազանցեն մեր CIF գնանշումները, ի՞նչ:Բացատրե՞լ հաճախորդին:Ծովային բեռնափոխադրումները հաշվարկվում են ըստ փաստացի՞
Եթե ​​ցանկանում եք բարձրացնել կատարվող պատվերի գինը, դուք պետք է բանակցեք հաճախորդի հետ:Վիրահատությունը կարող է կատարվել միայն հաճախորդի համաձայնությունից հետո։
Բացասական դեպք. բեռնափոխադրումների կտրուկ աճի պատճառով վաճառականը կամայականորեն որոշեց տեղեկացնել հաճախորդի գործակալին՝ առանց հաճախորդի հետ բանակցելու գինը բարձրացնելու համար:Այն բանից հետո, երբ հաճախորդն իմացավ այդ մասին, հաճախորդը զայրացավ՝ ասելով, որ դա խախտում է ամբողջականությունը և պատճառ է դառնում, որ հաճախորդը չեղյալ համարի պատվերը և դատի է տվել մատակարարին խարդախության համար:.Ցավալի է լավ համագործակցել, քանի որ մանրամասները ճիշտ չեն վարվել, ինչը ողբերգության պատճառ է դարձել։

Կցված է էլ.

Հարգելի պարոն,
Ուրախ ենք տեղեկացնել ձեզ, որ ձեր պատվերը գտնվում է նորմալ արտադրության մեջ և սպասվում է, որ այն կառաքվի ապրիլի 28-ին:Այնուամենայնիվ, կա խնդիր, որ մենք պետք է շփվենք ձեզ հետ:
Պահանջարկի աննախադեպ աճի և ֆորս-մաժորների հետևանքով փոխարժեքի շարունակական աճի պատճառով բեռնափոխադրումների գծերը հայտարարել են նոր սակագներ: Արդյունքում, ձեր պատվերի բեռնափոխադրումը գերազանցել է նախնական հաշվարկը մոտավորապես $5000-ով:
Բեռնափոխադրումների սակագներն այս պահին կայուն չեն, պատվերը անխափան կատարելու համար բեռնափոխադրումների բարձրացումը կվերահաշվարկենք՝ ըստ առաքման օրվա իրավիճակի։Հուսով եմ, որ կստանաք ձեր հասկացողությունը:
Ցանկացած գաղափար խնդրում ենք ազատ զգալ շփվել մեզ հետ:

Հարկ է նշել, որ միայն բանակցային նամակը բավարար չէ։Մենք էլ պետք է ապացուցենք, որ մեր ասած իրավիճակը ճիշտ է։Այս պահին մենք պետք է գնորդին ուղարկենք բեռնափոխադրող ընկերության կողմից մեզ ուղարկված գնի բարձրացման ծանուցումը/հայտարարությունը՝ վերանայման համար:

03
Ե՞րբ կավելանան ծովային բեռնափոխադրումները, ե՞րբ կավելանան.

Կոնտեյներային փոխադրումների բարձր բեռնափոխադրումների համար երկու շարժիչ գործոն կա, մեկը՝ համաճարակի հետևանքով պայմանավորված սպառման ռեժիմի փոխակերպումն է, իսկ մյուսը՝ մատակարարման շղթայի ընդհատումը։
Նավահանգստի ծանրաբեռնվածությունը և սարքավորումների պակասը կպատժեն ամբողջ 2021 թվականին, և փոխադրողը նույնպես կապահովի 2022 թվականի շահույթը այս տարի ստորագրված բարձր բեռնափոխադրումների պայմանագրի միջոցով:Քանի որ փոխադրողի համար 2022 թվականից հետո ամեն ինչ կարող է այդքան էլ հեշտ չլինել:
Sea Intelligence նավագնացության տեղեկատվական ընկերությունը նույնպես երկուշաբթի օրը հայտարարեց, որ Եվրոպայի և Հյուսիսային Ամերիկայի խոշոր նավահանգիստները դեռևս պայքարում են հաղթահարելու վերջին ամիսներին բեռնարկղերի շուկայի վերելքի հետևանքով առաջացած լուրջ գերբեռնվածությունը:
Հարավկորեական HMM բեռնարկղային փոխադրող ընկերության տվյալների համաձայն՝ վերլուծական ընկերությունը պարզել է, որ որևէ էական ցուցում չկա, որ Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում (նավահանգիստների գերբեռնվածություն) խնդիրը բարելավվել է։
Ե՛վ բեռնարկղերի պակասը, և՛ բեռնարկղերի անհավասար բաշխումն ապահովում են բեռնափոխադրման ծախսերի աճը:Որպես օրինակ վերցնելով Չինաստան-ԱՄՆ բեռնափոխադրումների գները՝ Շանհայի բեռնափոխադրումների բորսայի տվյալները ցույց են տալիս, որ մարտի կեսերին Շանհայից ԱՄՆ-ի արևմտյան ափ առաքման գինը բարձրացել է մինչև 3,999 ԱՄՆ դոլար (մոտ 26,263 RMB) 40-ի դիմաց: ոտքով կոնտեյներ, որը նույնն է, ինչ 2020 թվականի նույն ժամանակահատվածը։ Դա 250% աճ է։
Morgan Stanley MUFG Securities-ի վերլուծաբաններն ասում են, որ 2020 թվականի տարեկան պայմանագրային վճարի հետ համեմատած, ընթացիկ տեղում բեռնափոխադրումները 3-ից 4 անգամ ճեղքվածք ունեն:
Ճապոնական Okazaki Securities-ի վերլուծաբանների վերջին կանխատեսումների համաձայն, եթե բեռնարկղերի պակասը և նավերը չկարողանան լուծել, այս փուլում բեռնափոխադրումների հազվադեպ բարձր գները կշարունակվեն առնվազն մինչև հունիս:Հարկ է նշել, որ Սուեզի ջրանցքում «մեծ նավերի խցանումը» կարծես թե «վատթարացնում է» համաշխարհային բեռնարկղերի աշխատանքը, երբ գլոբալ բեռնարկղերի հավասարակշռությունը դեռ չի վերականգնվել։

Երևում է, որ բեռնափոխադրումների անկայուն և բարձր սակագները երկարաժամկետ խնդիր են լինելու, ուստի արտաքին առևտրականները պետք է նախապես պատրաստվեն դրան։

- Հեղինակ՝ Ջեքի Չեն